ЛАДА ЛСГА, тайна покрытая мраком |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЛАДА ЛСГА, тайна покрытая мраком |
KONFUZZ |
18.11.2007, 12:35
Сообщение
#1
|
Гости |
Об этом авто реально исзвестно только по пару фото...
Цитата После долгих бессонных дней и ночей вашему покорному слуге удалось раздобыть фотографии и технические характеристики незаслуженно забытых отечественных гоночных монстров. Итак, ЛАДА 2105 ЛСГА 2000.(илл.1) Автомобиль создан в Лаборатории спортивно-гоночных автомобилей ВАЗа. Главное внешнее отличие от серийной 2105 - двухдверный кузов и "мускулистый" обвес, отличающийся от изделий ВФТС. Самое "вкусное" - под капотом: шестнадцатиклапанный мотор объемом 1730 см3 мощностью 150 л.с., питание осуществлялось двумя карбюраторами Вебер, степень сжатия 11,5, бесконтактная система зажигания. Огромный интерес представляет собой шестнадцатиклапанная головка блока на "классическом" моторе.(илл.2) Все-таки она существует…тем более она интересна, что ничем не напоминает двухвальную восьмиклассники головку блока двигателя ФИАТ 125, на производство которого у ВАЗа была лицензия, скорее всего, это самостоятельна разработка ВАЗовцев. Также удивляет достаточно скромная мощность при столь высокой степени сжатия и четырехдроссельном впуске - литровая мощность ниже 100 л.с. на литр объема - ниже, чем у восьмиклапанных моторов 2105 ВФТС. Думаю, следует учитывать, что это опытный образец и целью здесь являлось не получение максимальной мощности, а испытание новой конструкции. Подготовленно:Эдгар |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.5.2024, 18:52 |