Шахидка из Волжского, типичный долгострой... Опции

[fazoinvertor]

Я вырос за полярным кругом, где нет асфальтированных дорог, поэтому, передвигаясь на 2 колесах, я научился чувствовать грунт снег и лед. Я знаю как по ним правильно ходить и ездить. С 2001 года живу в Волгоградской области. За 7 лет за рулем я так и не полюбил асфальт. Не мое. Автоспорта в Волгоградской области нет как такового, а драг меня не привлекал никогда. Я ловил кайф в пойме на грунтовках, на пустых площадках и на берегу реки когда вода спадала. Специально машину никогда не фотал, нашел вот такую фотку года 2007-2008. Извините что грязная))

К июлю 2008 года у меня был практически идеальный по моим тогдашним представлениям автомобиль. 21063 1989 года. Много шумки, нормальная музыка, электрические сиденья, электрические двери на 08 замках, кулиса, газовые амортизаторы и пружины с переменным шагом. Двойной стабилизатор. Двигатель 1,6 на низком блоке (80 колено) хорошо развешанный, чуть облегченный. Башка фрезернута под 98 бензин, чуть расширены каналы, SmartCams неизвестной модели и солекс 25*27. Ехало все это дело в 7000rpm. Валик получен из первых рук со словами «попробуй этот» Что за модель расколоть так и не получилось)) Видимо какой то предсерийный опытный образец. Получил я только бумажку где была написана фаза и подъем. Полнобазный, не требует регулировки фаз. Судя по всему это что то похожее на SmartCAMS® 8VC-288-115. Не хватало только горизонталок. Они были куплены и я начал изготавливать коллектор. Но двигатель кончился из-за моей глупости – я сделал обратку за бензонасос (стандартный кстати) и двигатель получал бедную смесь на оборотах. В общем не осталось ни одной целой межкольцевой перегородки))) Было решено строить двигатель по другому. Все работы по моему двигателю проводились и ведутся моими друзьями – мастерской RX-гараж. Я регулярно бываю у них в гостях, участвую в проектировании и имею полный доступ к двигателю в процессе постройки. Все было закуплено, посчитано и начался процесс… Как раз в это время я напоролся на форум ВФТС и понял что это именно то о чем я всегда мечтал, но осознал лишь увидев здесь. Пока машина стояла без двигателя я решил облагородить пространство под капотом. В итоге это превратилось в кардинальные изменения и растянулось на полтора года. По двигателю давно все готово, но я не даю отмашку на сборку, потому что его некуда ставить. В спеках я буду указывать именно этот двигатель. И по остальным позициям я тоже буду указывать то, что уже имеется и установится на автомобиль при сборке.
Итак.

Двигатель:
Блок 011 расточен в 82мм. Колено 80мм сильно облегчено и отбаллансировано, потом отбаллансировано с маховиком (легким), потом с маховиком и сцеплением (Sachs). Шатуны 2101 сильно запиленные «лезвие нах»(с) и развешанные. Поршня МАМИ ковка 16v из старых партий под плавающий палец. Маслонасос +15мм. Поддон с контротливами.
Бошка под 95 бензин, изменена форма КС. Однорядка с натяжителем Родос. Валик описан выше. Каналы увеличены. Клапана, пружины, тарелки сток.
Впуск:
Карбюраторная помпа facet. Регулятор давления Spectra.
Карбюраторы Dellortho DHLA40h. Дудки 42мм. Коллектор - самовар из нержавейки Ф38мм довольно короткий. Текстолитовая проставка 30мм.
Выпуск:
Паук 4 звезды 51мм 4-1, далее еще не решил что. Надо считать.
Радиатор Luzar. Закольцованная система охлаждения с десятым бачком. Система масляного охлаждения на самодельном стальном переходнике.
Опоры Нива. Аккумулятор в бубогажнеке.

Подвеска:
Нива по кругу. Дабл амортизаторы впереди и сзади. Скорее всего к своим газовым еще куплю сток. Дабл стаб впереди, стаб сзади. Усиленные нижние рычаги на шпильках М10, усиленные верхние на тросе со смещенными шаровыми на 5мм. Усилена балка, смещена на 10мм вперед. Кулаки с толстым пальцем и ступица под вентиля. Усиленный мост, нижние штанги на 08 сб, А-рычаг на 08сб и соболевской шаровойя Вакуумник Торгмаш спорт классика.

Трансмиссия:
1R 4ст с блином на джубе + 3,9 на самоблоке. Люблю длинную трансмиссию. Задний мост 213, полуоси шеви переточены в 4*98

Салон:
Нет шумки. Панель 06 в карпете. Кулиса.

Кузов:
Крепление балки на втулках перенесено. Крепление стабилизаторов на втулках. Усилены стаканы. Усилительные накладки под стаканы. Поддомкратники в порогах и в заднем фартуке. Ребра от лонжерона к порогу (под них ставят домкраты) изготовлены заново из 2мм листа. Крепления сидений 25*25*1,8. Ровный пол сзади. 2мм цельные усилительные накладки на лонжерон. С обеих сторон от радиатора до крепления верхних реактивных штанг (соединен передний и задний). Снизу тоже зашито 2мм листом.

Тормоза:
Перед 2110, зад пока хз.

Колеса:
Лето - разварки 7J13 + пластмассовая резина185/65
На зиму штамповки 5J13 + 175/70 хакка2 для отжигов и 185/65 Ice Cruizer для тошнилова.

Планы:
Правильный выхлоп, стабилизаторы на шаровых, гидроручник, опора КПП Нива, ковши, ремни, вынос, руль, люмень в салон, 5я передача.

Участвовать на машине негде, поэтому будет тренировочный авто для себя. Строится не для секунд, а чтоб было неубиваемо. Поэтому кое где возможно я переборщил с усилением, но меня вес не так сильно беспокоит. Тем не менее все делается по КиТТ, чем черт не шутит – может доведется дриснуть где-нибудь. Если будут соревнования в пределах досягаемости обязательно рвану туда. Хоть нулем, хоть как, лишь бы пустили…

Есть фотографии всего процесса строительства. Делались они специально для этого форума, но их много а инет жуть какой мееееедленный. Поэтому буду выкладывать постепенно. Просьба не торопить события)

[fazoinvertor]

Это как? Ставить тройник на печку? Или гнать жижу из печки через РБ?

[sirius13]

Там есть тонкий отвод на подогрев коллектора. Раз подогрева нет, то можно бачек туда подцепить.

[Инженер Гарин]

Ну некуда там дудки пихать длинные... Убрать текстолитовую проставку? Как то тоже не по феншую.

по феншую полку в крыло и дудки по 100-120 мм)

[fazoinvertor]

Там есть тонкий отвод на подогрев коллектора. Раз подогрева нет, то можно бачек туда подцепить.

Вот это я лошара.....

по феншую полку в крыло и дудки по 100-120 мм)

Полку это всмысле вырезать? Есть фотки подобных решений?

[Кощей]

Я использовал тройник от УАЗ каталожный номер 451-1303018 или ГАЗ 33021-1303018

[Кощей]

такой вот

[fazoinvertor]

такой вот

Такой тройник у меня до этого стоял, но теперь там живет датчик. А ставить его на верхний патрубок считаю не правильно, высок риск завоздушивания.

На счет отвода для подогрева коллектора - посмотрел, тонкий он какой то. Заливать жижу в систему будет адским мучением.

[Кощей]

Дык ты посмари шниво схему: не нада в патрубки радиатора его врезать этот тройник. Разреж патрубок который от термоса к помпе идет и туда его вставь

[sirius13]

если есть навык пайки труб, то можно печную трубу разрезать и впаять тройник медный для отопления на 15мм со штуцером.

[fazoinvertor]

Между термосом и помпой не влезет он.
А по поводу впаять... я думаю сниму эту трубку и вварю туда тройничек. Наверное это самый лучший вариант.

[sirius13]

А по поводу впаять... я думаю сниму эту трубку и вварю туда тройничек. Наверное это самый лучший вариант.

Просто я пока сварочником не обзавелся, сильно пайку прокачал.

[Кощей]

Тьфу точно... Я почемуто подумал что ты по шниво-схеме термос поставил на верх... Вот и подумал что самый вариант в этот патрубок. А щас перечитал и понял что натупил

[павлик]

На счет отвода для подогрева коллектора - посмотрел, тонкий он какой то. Заливать жижу в систему будет адским мучением.

Если у тебя стоит трубка идущая на печку, от карбюраторного мотора, то там отвод под 8мм шланг, в продаже есть эта же трубка но на инж двигатель, там отвод уже чуть поболее, а именно под 10мм шланг. По моему достаточно, хотя я ещё не проверял...

[OgR]

прочитал тему, восхищаясь проделанному

[fazoinvertor]

Спасибо) А трубочку инжекторную надо глянуть....

[fazoinvertor]

В общем просто вварил туда отвод такого же диаметра. Правда это уже давно было))
А щас вот ТЫК

[Ездец]

Ну наконец-то Поздравляю. Скоро поедет?

[fazoinvertor]

Спасибо! Как вернусь от вас, запасусь жиклерами и уже нормально настроим карбы. И в принципе только масло в мост залить, ездить будет))) А так там еще двери стекла, багажники всякие. Половины из этого нет. В общем мелочевка осталась.

[Ездец]

В Ростове? Это ты смску мне вчера прислал?

[fazoinvertor]

Ну можно уже не отвечать, да?))) В 5 утра мы были уже дома. Спасибо, что вырвался, покатал с ветерком))